燃油轿车市场近期交出了一份令人意外的成绩单。乘联会最新数据显示，2025年12月燃油轿车销量榜单中，共有15款车型突破万辆大关，展现出这一细分市场强大的生命力。在新能源浪潮冲击下，传统燃油车依然保持着可观的市场份额，尤其是德系、日系品牌以及部分自主车型表现亮眼。
上汽大众朗逸以22181辆的月销量位居次席，成为榜单中表现最稳健的合资紧凑型轿车。该车型通过智能科技配置下放和产品线拓展，成功吸引了年轻消费群体。一汽-大众速腾紧随其后，21543辆的销量印证了其"越级"定位策略的成功——比普通紧凑型轿车更宽敞的空间和更扎实的底盘调校，配合终端优惠，成为家庭用户的热门选择。
中高级轿车市场呈现德日对峙格局。帕萨特以19816辆排名第四，凯美瑞则以19653辆位列第五。丰田凯美瑞的转型尤为引人注目，通过产品力升级和价格策略调整，成功从新能源车型的围剿中突围。奥迪A6L作为豪华品牌代表，以19138辆的销量证明其在商务市场的统治力，其转型策略被业内视为豪华品牌转型的典范。
日系三强中，雅阁以18960辆排名第七，虽然机械素质备受认可，但转型速度稍慢导致部分市场份额流失。迈腾则凭借18133辆的销量，继续在家用与商务场景间保持平衡，德系品质口碑成为其重要支撑。值得关注的是，自主品牌开始在燃油轿车市场崭露头角，艾瑞泽8以17089辆跻身前十，逸动则以15732辆紧随其后，这两款车型分别凭借产品力和性价比优势获得市场认可。
豪华品牌阵营中，宝马3系以13608辆排名第十三，其运动基因在新能源运动轿车的冲击下依然保持独特魅力。奔驰E级（13177辆）和宝马5系（11867辆）的销量表明，德系豪华品牌在中大型轿车市场仍具有不可替代的地位。红旗H5作为自主高端轿车的代表，以14989辆的销量持续稳定在榜单前列。
榜单后五位中，奔驰C级、星瑞、奥迪A5L、天籁和帝豪均实现月销超7000辆。这些车型覆盖了不同价格区间和消费群体，从经济型家轿到运动轿跑，展现出燃油轿车市场的多元化特征。分析人士指出，虽然新能源车型市场份额持续增长，但燃油轿车通过技术升级和精准定位，仍在特定细分市场保持着竞争优势。
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